Tout fou le camp ou sont mes certitudes?

Bin non je n'ai pas envie qu'on se dispute :)

Pour foutre encore un peu plus le Bronx, à l'époque du 3VD (modele 1992) je ne m'étais que du 95 sans additif (et de temps a autre du 98 car plus réactive)
Le moulbif avait presque 150 000Kms lorsque la moto a rencontrer un arrière de Clio.
des soucis avec la fourchette de boite et une sorte de faux point mort descente 4 sur 3 (assez traitre en sortie de courbe ) mais le moteur pas un pet de jeu...

La raison, tout comme vous un très bon mécano moto qui m'avait dit aucun soucis avec le Sans plomb mais surtout pas de 98 en permanence car cela faisait sécher durites et joints puis craqueler....

voilà c'est un 3eme son de cloche

Si je peux ramener une nouvelle theorie ahahah !
L'autre jour j'ai rempli au SP 95 E 10. Ca pour le coup je pense qu'il ne faut pas ! Elle ne tournait pas super rond.
Une pointe d'additif la dedans j'ai remué la bécane et ça ratatouillait vachement moins !

E10 il faut éviter (bon des fois t as pas trop je choix) si jamais tu en mets faut consommer tout de suite ça bouffe tout

Fifi t'aurais du mettre un additif anti clio

jojo écrit:

E10 il faut éviter (bon des fois t as pas trop je choix) si jamais tu en mets faut consommer tout de suite ça bouffe tout



Même les joints de couvre culasse ???

t'es taquin bruno

Mes certitudes pour mon 900 2002 :
Sp 95: OK
Sp 98: super OK
E10: uniquement en cas d'urgence et faut pas que ça traîne dans le réservoir (voir les photos de Buchef)
Gazole : Naaaaaan! Y'a pas de fap sur la TDM